井冈山下“新沙”闪耀——向井冈山革命老区的养路工致敬
一起来了解吴新沙的故事
在道班门口的吴新沙。
上学后，吴新砂的老师把他名字中的“砂”改成了“沙”。但，吴新沙与路的缘分并没有因此改变。
“路，给了我温暖，给了我希望，给了我力量。”每次谈及养路生涯，吴新沙说的最多的就是这句话。60多年与路结缘，吴新沙的人生与公路紧密相连，公路职业、公路精神和公路故事支撑起他作为一名普通养路工人的一生。
01
1967年，吴新沙所就读的泰和县沙村中学开始“停课闹革命”，时任老营盘养路班长的父亲将吴新沙从学校接回道班，安排吴新沙专门看管一头拉砂石补路和回砂的老黄牛。从此，吴新沙离开课堂，变身“放牛娃”，开启了他独特的养路生涯。
在养路班，15岁的吴新沙与老黄牛朝夕相处，形影不离，俨然是一对好朋友。上班时，他带上头天割好的青草上路喂它；下班后，他牵着它到河边喝水吃草；晚上，他喂饱老黄牛后，自己再睡觉。夏天，吴新沙坚持每天冲洗一遍牛栏；冬天，他给牛栏垫上干稻草，让老黄牛也能睡一个暖觉……
半年后，这头牛被养得膘肥体壮，干活时也特别卖力。吴新沙对它训练有素，不用牵牛绳，听到汽车喇叭声，它会立即靠边慢走；到了要补的坑洞旁，它会马上停住，等着卸料；看见分界牌，它会主动掉头往回走。这一年的年终检查，县养护连长来到老营盘养护班，听到吴新沙“养牛”的有关情况后，摸着吴新沙的头说：“沙子不错！”并交代随行的财务员把他的工资从每月9元加到了18元，吴新沙被感动得热泪盈眶、连声道谢。
吴新沙把路边的公里桩清洗得干干净净。
组织的关怀和温暖，让年少的吴新沙受宠若惊。也是从这时候开始，吴新沙对公路、对公路职业和公路精神有了不一样的认识。过去，公路在他的眼里是满眼的沙尘和泥泞；而现在，不一样的情愫在这个少年的心里慢慢滋生，或许是一份责任，也或许是一份敬畏，吴新沙开始重新审视自己这份职业。而两年后的一场暴雨，又给吴新沙的人生带来了一次刻骨铭心的洗礼。
1969年8月9日，一场百年不遇的特大山洪侵袭了泰和县。泰和境内公路水毁十分严重，319国道泰兴线全线5座大桥桥面被水冲走，县老营盘道班房屋倒塌，境内长达46公里的路基缺口急需抢修。而更令人悲恸的是，吴新沙的母亲也在这场暴雨中丧生！
但，灾情就是命令。吴新沙和家人强忍悲痛，顾不上倒塌的房屋和过世的亲人，洪水刚退，他的父亲便连夜带着养路工人扎好两条竹筏，以便接下来临时“渡运”过往行人和救灾物资。就这样，吴新沙又充当起了道班的“船工”。老人、小孩过河时，他就给他们穿上县人武部送来的救生衣；年轻人过河时，他便往他们身上套一个汽车旧内胎……周而复始，吴新沙平均每天往返30多趟，乡亲们笑称他为小吴“船老大”。
前些年的G319线老营盘路段。
接下来，在老营盘公社的抢修工地上，吴新沙又见证了13个公社3000多名民工一同劳动的壮观场景。在那里，有推着独轮车装载最满却跑得最快的民工排长，有挑着黄土土箕却健步如飞的年轻姑娘，还有年近半百却起早摸黑用自家牛车运土填路的志愿军老战士。人山人海的工地上，车马声、吆喝声、号子声和着广播大喇叭播放的《大海航行靠舵手》的歌声，一派热火朝天、大干快上的景象。
02
接过父亲的担子
几度风雨，岁月峥嵘。1970年底，吴新沙怀揣参军报国的强烈愿望应征入伍了。进入部队第二年，机缘巧合之下，他又干起了自己的“老本行”——养路工，养护部队营区一段土石路。
因为养路有功，这一年，吴新沙“三喜”临门：先是入了党，当上了警卫班长，年终又立了三等功。在团里隆重召开的庆功授奖大会上，当时的崔团长，一位经过战火考验、身上还有敌人弹片的老革命，用他那跟日本鬼子拼过刺刀的手给吴新沙挂上了军功章。从此，吴新沙更爱这段路了。每逢节假日，他便用自行车驮着石料去补坑洞。也因此，当时两年的义务兵服役期，他却干了五年半。退伍时，他带领全班战友把路面、路肩和边沟全部整修了一遍才踏上归途。
1976年春，吴新沙从部队复员，回到了泰和公路段。不久，组织便任命他为塘洲养路片长、党支部书记和段里的民兵副连长。当时，吴新沙的朋友调侃他说:“沙子的扫把和铁锹终于可以放下了”。
但，“好景”不长。1979年，吴新沙养护了31年老营盘公路的父亲即将退休。退休前，他把吴新沙叫了回来，再一次说起吴新沙祖父和父亲两代人逃难谋得修路这份差事养家糊口的血泪史。
1939年南昌沦陷，旧省政府南迁泰和前，吴新沙祖父跟随修路民工大队从南昌修路到了泰和上田。后来，旧省政府迁于都时，吴新沙祖父又修路到了于都。1945年8月，日本投降后，吴新沙祖父返回南昌老家，继续修路，后积劳成疾，英年早逝。1948年，吴新沙父亲在南昌被节节败退的国民党军队抓壮丁到台湾，但他不愿离开家乡，更不愿为反动派卖命,便想尽办法出逃，但在逃出时腿被打残。吴新沙父亲一路拄着拐杖，怀揣着吴新沙祖父原修路的同事写的字条，一路东躲西藏、风餐露宿，到了老营盘，谋得了在老营盘修路的差事。
“沙子，我舍不得这段养育了我们全家人的路啊！我想把它交给你……”吴新沙的父亲哽咽着恳求他。面对父亲的请求，这天晚上，吴新沙失眠了。经过激烈的思想斗争后，他写了份报告，辞去了当时所有的职务，从父亲肩上接过了老营盘养路队长的担子。
从此，他又拿起了扫把和铁锹。而这一次拿起来，就再也没放下。
03
吴新沙带领职工上班。
老营盘养路队管养的路段地处山区，气候变化无常，山高坡陡、地形复杂，抗灾能力弱，每逢大雨，常常是涵洞被堵塞、路基被冲垮、路面被冲毁。尤其是盘山路段，弯道多，有103处弯道、86个涵洞。最急的牛丫岭弯，接近180度，汽车通过时，必须要倒一下车才能转过去，再往前走。吴新沙感到，从父亲手上接过的担子非同一般。
与父亲交接班的第二天，吴新沙便带着养路队14名职工来到了老营盘战斗烈士纪念碑。1931年，这里曾经是红军反围剿战争的主战场，一千多名红军曾在这里抵死反抗、英勇战斗，胜利歼灭国民党一个旅的军队。英魂永驻，浩气长存。吴新沙和队友们在英雄的丰碑前庄严宣誓，要为老区人民养好公路、保障通行。
吴新沙与同事一起修复桥栏。
为充分调动养路职工的积极性、主动性，吴新沙一面做好队员的思想工作，一面大胆创新，提出了“分段包干、责任到人、按量取酬、按质计奖”的养护管理办法。就这样，原13.6公里的养护任务分片落实到了每一个职工的肩上，大家你追我赶，“互不相让”，没想到，养路队当年就被泰和公路段评为先进集体。此后连续数年，老营盘养路队年年被评为先进集体，1988年江西省总工会授予养路队全省“优秀班组”称号。
在长期的养护实践中，吴新沙探索总结出一整套道班科学养护、劳动管理和思想政治工作的方法，并提炼成四篇论文在省级公路交通刊物上发表。其中，《谈谈砂石路的雨季养护》在《江西公路》杂志1992年第8-12期连载发表，《道班思想政治工作九法》在江西省公路局1989年12月的思研会上获得一等奖，并被《广东公路》杂志全文转载。
1990年，吴新沙作为全国“十佳”养路工出席北京的表彰大会。
多年的辛勤付出给吴新沙带来了意想不到的收获。1990年12月24日，吴新沙迎来了他一生中最幸福、最光荣、最激动、最难忘的日子。这一天，他作为全国“十佳”养路工出席了北京的表彰大会，在鲜花和掌声中接过了荣誉证书和景泰蓝奖杯。
这些年，吴新沙获得的荣誉。
后来，他的先进事迹得到多方肯定，荣誉和表彰纷至沓来，从1990年到2002年，他先后8次进京接受各类表彰。特别是在1994年“五一”劳动节，吴新沙作为江西工人代表出席了全国劳模座谈会。每每想起这些荣誉，吴新沙总是心情激荡。但，每一次载誉归来，他总是说：“是党组织的教育和培养，同事们的帮助和支持，让我获得了今天的荣誉，我将从零开始，用心守护老区人民的公路！”
04
井冈山下星火传承
巍巍井冈，山路漫漫。如今，井冈山下九曲十八弯的老营盘公路再不复见，但已经退休多年的老公路人吴新沙却还守护在路上。“只要是下雨天，他一定会出现在老营盘，骑着他的三轮车。有时候雨太大，他就会在我们村民家里先避雨。”上圯乡老营盘村支部书记吴清梅见证着吴新沙退休后志愿养路的全过程。巡路障、铲杂草、清边沟、扫路面，这些辛苦的活计在他看来却是幸福的。
吴新沙工作之余在道班院内的菜园种菜。
2018年，本可以颐养天年的吴新沙始终割舍不下自己曾经倾注了满腔心血的泰和公路，主动请缨回到了魂牵梦绕的老营盘公路续写他的志愿者事业。三年来，无论寒冬酷暑，他坚持每周二至三天从县城骑行2个多小时的路途来到道班“上班”，不仅未领取任何报酬（退休工资除外），还精心打理道班后院菜地，长满了各种绿油油的时令蔬菜。今年年初，受寒潮天气影响，山区公路的桥面、风口路段极易结冰，存在很大安全隐患。一天晚上，他和徒弟钟仁先等人冒着严寒在20多个急弯陡坡和经常结冰的路段放置了多个“结冰路滑，减速慢行”的指示牌，提前做好撒盐除冰工作，有效避免了交通事故的发生，保障了司乘人员的安全。
当问到吴新沙，为什么对养路这么执着时，他早已经在1990年时给出回答。
吴新沙在清除公路水沟中的垃圾。
“从第一次获得全国‘十佳’养路工时，我就在思考，当时全国有百万养路工，五万多个道班，为什么我们老营盘养路队能得到大家这样特殊的关爱？我想那就是，大家对井冈山有一种特殊的感情，大家期望我们把老区的公路养护得更加通畅，让老区的经济发展得更好更快，让老区人民的生活更幸福、更美好！”
路，对于吴新沙来说，是梦想，是光荣，是信仰！吴新沙再一次回到老营盘，就是要把他的梦想延续下去，把这份光荣发扬光大，把对路的信仰传递下去。
现在，吴新沙的徒弟钟仁先接过了老营盘养路这一棒。从肩挑手提、牛马车运料到现代化机械化养路，新时代的养路工人彻底告别了“晴天一身灰、雨天一身泥”的作业环境。但新时代有新的使命，井冈山下的公路人有属于他们的信仰。
吴新沙（右）和他的徒弟钟仁先（左）。
“我将以吴新沙为榜样，继续传承发扬好爱岗敬业、务实奉献的养路精神，不断找差距、努力补短板，把老营盘的公路养得更精更细更强。”养护体制改革后，钟仁先一人挑起了老营盘道班13.5公里的养护任务，但对于未来如何将井冈山下的公路养护得更精细，他信心满满。“2020年，我们作为全省的示范路，接受了‘国评’检查，受到了评价组的充分肯定。”
如今的G319线老营盘路段。
井冈山下，星星点点铺筑在公路上的砂石在阳光下格外耀眼。吴新沙当年种下的那些行道树还在为公路站岗，砌筑的那些安全墩还在为司乘保驾护航，而老营盘道班门前那奔腾不息的云亭河水更是后浪推前浪，一浪高一浪……
END
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审核：练崇田作者：谭钰珍编辑：温 静